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多地发出禁令的影响会像雪球一样越滚越大，可能导致该机型销量受损。波音股价12日继续重挫，收盘下跌6.15%。彭博社甚至用全球“众叛亲离”来形容波音和美国联邦航空局面临的巨大压力。不仅如此，就连波音公司将要到手的订单都可能因此送给对手。据彭博社3月13日报道，肯尼亚航空可能改变其仍处于早期阶段的波音737 MAX飞机订购计划，转投空客的怀抱。肯尼亚航空董事长迈克尔·约瑟夫表示：“由于尚未作出任何决定，我们将密切关注737 MAX事件的发展……当然作为负责任的买家，我们也会考虑空客飞机的选项。”

但这条规定是特朗普政府最难以忍受的。因为一般情况下，美国的关税是世界上最低的，所以特朗普认为在WTO全球贸易框架里并没有达到互惠。即便各国关税有高有低，但因为大家都遵循了最惠国待遇，特朗普无法强制他们实施与美国相同的关税。7月2日，特朗普就公开谴责WTO对美不公，“美国在WTO中的劣势非常明显，虽然我们现在并没有打算做任何事情，但如果他们不善待我们，我们就要做些什么了”。

对此，我们的看法如下——1、我们在《金融供给侧慢牛》中提出：“千金难买牛回头，Q2利用市场震荡进行战术配置。”；在4.14《历史宽信用见效初期对配置的启示》中指出：市场底部右侧第3-6个月，盈利预期将成为估值的主要驱动力，如果盈利预期不佳，则估值扩张乏力，并进一步提示：市场底部右侧一轮完整的风格轮动后，A股一般会步入牛市中的调整期。当前A股处于熊转牛以来的首个震荡调整期——牛市初期首次放量大跌后的“双1月规律”：在过去3轮牛市初期，首次放量大跌（05年8月18日、08年11月18日、14年12月9日、19年3月8日）后约1个月之后，市场一般会迎来为期1个月左右的中等级别的调整（下图1）。4月高频数据与中央政治局会议基调共同使得市场对于二季度经济增长企业盈利预期较前期乐观的看法有所下调，短期估值扩张乏力——回顾A股历史上几轮大型底部的初期（2005年、2008年、2012年和2013年），前3个月行情上涨主要靠估值扩张拉动；但第3~6个月估值扩张的程度有所收敛且与盈利增速的边际变化正相关（下表1）。19年初市场底部右侧，一轮完整的风格轮动后，滞涨的周期股完成最后的补涨，市场将进入牛市中的调整期（下图6）——在底部右侧初期（同上），经历了一轮完整的风格轮动之后，市场往往迎来震荡调整期（下图2~图5）。

据李大庆回忆，有些黑液被直接浇入沙土，使道路硬化，以降低建林修路的成本，供车辆驶过。随着速生林建成，黑液又混合黄河水，被抽调到山上，用以灌溉林区。记者在现场发现，在临近污染处的道路上，黑色物质混于土中，肉眼可见。后来，李大庆带着环保志愿者到此查看，林区内12万平方米的污染才被人发现。

股市长期低迷债务越来越重，意味着其索取的回报越来越高，与之相反股权的回报就会越来越低，体现为中国股市长期低迷，牛短熊长。虽然放水也能带来股市的短期反弹，比如08年放水以后上证综指一度从1664涨至3478点，14、15年放水之后上证综指一度涨至5178点，但目前的上证综指不到2900点，比上一轮反弹高点，跌幅已经接近一半。

业内人士估计，特朗普威胁实施的新关税措施可能让汽车行业成本增加数十亿美元，一些汽车的售价可能提高近6000美元。欧盟警告，加征汽车关税将使美国国内生产总值萎缩130亿美元至140亿美元，而且不会对美国经常账户带来任何好处。另外，美国是欧洲最大贸易伙伴，每年商品和服务贸易额超过1.2万亿美元规模，而汽车业在其中占据举足轻重的地位。