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直-20并未沿用直-10的低噪音剪刀尾桨，而是采用了传统十字形尾桨，并且与“黑鹰”一样向左侧倾斜布置。这种斜置尾桨在旋转时除了能抵消主旋翼扭矩外，还能产生垂直升力分量，提高直升机的总升力。从直升机总体启动布局的角度上看，斜置尾桨可通过使直升机升力中心后移来缩短机身总长度，有助于提高直升机的机动性并减轻机身重量。不过与传统垂直尾桨相比，斜置尾桨由于拉力轴倾斜所以会对直升机操纵产生偏航俯仰耦合效应，所以直-20采用了先进的线传飞控系统进行自动补偿，这也是该机超越老“黑鹰”的另一个设计特点。

机身设计许多媒体之前分析说直-20在设计上具有明显的雷达隐身特征，因为机身侧面有折线等云云，但新照片曝光后这些说法都被证明是脑补。直-20在外形上丝毫不存在隐身设计，对于一种中型运输直升机来说雷达隐身的意义不大。我国军用直升机中只有直-10具有明显的雷达隐身设计特点，该机机身侧面存在明显折线，机身截面呈菱形，短翼根部与机身融合，能在一定程度上降低雷达截面积，而这些特点都是直-10所没有的。

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